क्या भारत के पास बड़े विमान बनाने के लिए आवश्यक सामग्री है?

रविवार को प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी ने कहा कि वह भारत को जल्द ही बड़े यात्री विमान बनाने की उम्मीद कर सकते हैं जो गर्व से ‘मेड इन इंडिया’ शब्दों को सहन करेगा।

यह देखते हुए कि प्रमुख विमान निर्माता बोइंग और एयरबस यह मानते हैं कि उनके द्वारा उत्पादित प्रत्येक विमान में भारत का थोड़ा सा हिस्सा है, मोदी की दृष्टि वास्तविकता से बहुत दूर नहीं है।

डायनामैटिक टेक्नोलॉजीज, ऐकस, टाटा और महिंद्रा जैसी भारतीय कंपनियां पहले से ही सैकड़ों बड़े और छोटे घटकों में शामिल हैं, जो बोइंग और एयरबस द्वारा बनाए गए विमानों के लिए दैनिक रूप से दुनिया भर में सुरक्षित रूप से उतरना और उड़ान भरना संभव बनाती हैं।

इसके अलावा, बोइंग इंडिया का कहना है कि उसके भारत के संचालन और भारतीय साझेदार दुनिया भर में हर बोइंग वाणिज्यिक विमान में योगदान करते हैं। एयरबस एक कदम और आगे जाता है, यह कहते हुए कि यूरोपीय निर्माता जो भी वाणिज्यिक विमान या हेलीकॉप्टर बनाता है, उसके पास भारत से तकनीक, डिजाइन या पुर्जे होते हैं। बोइंग के भारत में 275 साझेदार हैं और एयरबस के 45 से अधिक भारतीय आपूर्तिकर्ता हैं।

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यह सब नहीं है। भारत कई अन्य लाभों के साथ आता है। उदाहरण के लिए, इसमें बड़ी मात्रा में टाइटेनियम है जिसका उपयोग आधुनिक नागरिक विमानों के निर्माण के लिए किया जाता है। भारत के पास कुशल जनशक्ति होने का भी लाभ है जो बोइंग और एयरबस के लिए अत्याधुनिक तकनीक का संचालन करती है। तथ्य यह है कि बोइंग और एयरबस दोनों के पास भारत में महत्वपूर्ण आधार हैं, जो भारतीय आईटी दक्षताओं पर भरोसा करने सहित उनके विमान बनाने में जाते हैं, यह दर्शाता है कि भारत के पास एक नागरिक विमान बनाने के लिए वह सब कुछ है जो वास्तव में ‘मेड इन’ है। भारत।’

बेशक, यह रातोंरात नहीं होगा। अन्य निर्माताओं को उनके विमान के लिए पुर्जे उपलब्ध कराना और पूरे विमान को भारत में बनाना अलग-अलग बातें हैं। लेकिन देश में उपलब्ध सभी सामग्रियों के साथ – सामग्री से लेकर इंजीनियरिंग तक और जनशक्ति से जो अत्याधुनिक तकनीक से आईटी प्रतिभा पूल तक काम कर सकती है – यह केवल समय की बात है जब पूरी तरह से भारत में बने विमान को दान करते देखा जाता है वैश्विक एयरलाइंस के रंग।

भारत में बड़ी संख्या में विमानों के लिए तैयार बाजार पहले से मौजूद है। उदाहरण के लिए, इस साल मार्च में, बोइंग का अनुमान है कि भारत को अगले 20 वर्षों में 2,000 सिंगल-आइज़ल विमानों की आवश्यकता होगी, जबकि एयरबस का अनुमान अगले 20 वर्षों में 2,200 से अधिक नए विमान हैं, जिनमें से 80 प्रतिशत संकीर्ण-शरीर वाले होंगे। अगर मेड इन इंडिया इस मांग को पूरा करने में योगदान दे सकता है, तो यह भारतीय निर्माताओं के लिए फायदे का सौदा होगा।

हालांकि, पूरी तरह से स्वदेशी विमान का निर्माण एक बात है लेकिन अंतरराष्ट्रीय निकायों से अपेक्षित प्रमाणपत्रों के साथ इसे उड़ान भरने के लिए एक और बात है। यहां भी भारत का स्कोर अच्छा है। अमेरिका, यूरोप और जापान के साथ इसके जो सौहार्दपूर्ण संबंध हैं, वह प्रधान मंत्री मोदी के लक्ष्यों को प्राप्त करने में एक बड़ी भूमिका निभा सकते हैं। विश्व स्तर पर उत्पादित प्रत्येक विमान को वैश्विक बाजार खोजने से पहले यूएस फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (एफएए) या यूरोपीय विमानन सुरक्षा एजेंसी (ईएएसए) या जापानी विमानन प्राधिकरण द्वारा प्रमाणित किया जाना चाहिए। विश्व स्तर पर भारत के सौहार्दपूर्ण संबंधों के साथ, यह कोई समस्या नहीं होगी बशर्ते कि निर्मित किए जा रहे विमान वैश्विक सुरक्षा, उत्सर्जन, वायुगतिकी और ईंधन दक्षता मानकों को पूरा करते हों। यह एक ऐसी समस्या है जिसका वैश्विक नागरिक विमान बाजार में प्रवेश करने की चाहत रखने वाले भारत के एक निकटवर्ती पड़ोसी को सामना करना पड़ रहा है। सितंबर में, चीन के नागरिक उड्डयन प्रशासन ने चीन के वाणिज्यिक विमान निगम द्वारा बनाए जा रहे एक संकीर्ण निकाय C919 विमान को टाइप प्रमाणन प्रदान किया। लेकिन चीन और अमेरिका और अन्य वैश्विक देशों के बीच खराब संबंधों को देखते हुए, इस विमान को चीन के बाहर बाजार ढूंढना मुश्किल होगा। लेकिन उम्मीद है कि मेड-इन-इंडिया विमानों के साथ ऐसा नहीं होगा क्योंकि भारत का टैलेंट पूल पहले से ही इन क्षेत्रों में काम कर रहा है और इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि यह जो करता है उसमें उत्कृष्ट है।

इसलिए एक दशक या शायद थोड़ी देर प्रतीक्षा करें – मोदी के विजन के पैमाने को देखते हुए कम समय – और आप मेड-इन-इंडिया विमान में अच्छी तरह से उड़ान भर सकते हैं।

मिंटो में कहीं और

राय में, वी. अनंत नागेश्वरन और गुरविंदर कौर बताते हैं MSMEs क्यों बच गए महामारी। क्या हम स्वयंसिद्ध प्रतिरक्षा एक वैश्विक मंदी के लिए? मदन सबनवीस जवाब देते हैं। रजनी सिन्हा ने बताया भारतीय अर्थव्यवस्था को क्या सहारा दे सकता है वैश्विक उथल-पुथल के बीच। लंबी कहानी नंगे रहती है a भारत को गति देने की महत्वाकांक्षी योजना.

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